沈陽履帶板:履帶式推土機行走機構承載著推土機的所有重量，肩負著推土機的行駛職責。其主要毀壞形式是毀壞，這一毀壞形式集中表現在以下觸碰位置：驅動輪輪齒與履帶銷套外表面：引導輪與履帶鏈軌節(jié)滾道面；托鏈輪與履帶鏈軌節(jié)滾道面；履帶銷與銷套接觸面；履帶板與路面等。

1.沈陽履帶板的毀壞

在干式履帶(相對于潤滑型履帶和密封型履帶)的行走機構中，履帶沒有潤滑，導致在工作過程中造成了履帶銷與銷套之間因相對運動而產生毀壞。履帶中銷和銷套間的毀壞是不可避免的，也是正常的，但這種毀壞會使履帶的節(jié)距伸長，使履帶過大。這一毀壞情況繼續(xù)下去，履帶便會產生側面移動，進而引起引導輪、支重輪、托鏈輪、驅動輪齒等零部件的毀壞，同時也更加劇了履帶銷與套的毀壞。履帶的毀壞還表現在因履帶板與路面觸碰而使履帶履刺高度的減少以及因履帶鏈軌節(jié)滾道面與引導輪、托鏈輪、支重輪觸碰而造成的履帶鏈軌節(jié)高度的減少。履帶板毀壞嚴重時將會造成推土機牽引力的損失。

2.驅動輪的毀壞

驅動輪輪齒的毀壞常發(fā)生輪齒的根部、前后側面、左右側面和輪齒頂部。當推土機向前行駛，輪齒托起履帶銷套時，毀壞發(fā)生在輪齒的前側面；相反，當推土機向后行駛時，毀壞發(fā)生在輪齒的后側面。當履帶太松，產生履帶偏斜，輪齒沖擊鏈軌節(jié)的側面時將造成驅動輪輪齒側面的毀壞。

驅動輪輪齒的另一毀壞形式是頂部毀壞。頂部毀壞發(fā)生在履帶與驅動輪輪齒被粘性物質填塞，驅動輪輪齒與履帶銷套的嚙合關系被改變時。當推土機向前行駛時，便會在驅動輪驅動側的齒背面的頂點和銷套的側面劃下印痕。

3.引導輪的毀壞

引導輪的毀壞是由于觸碰鏈軌節(jié)的滾道面產生的，而引導輪體凸起寬度的毀壞則是由于與鏈軌節(jié)的側面觸碰產生的。表現為：引導輪體凸起寬度的減少；引導輪體滾道面直徑的減少；引導輪體直徑的減少

4.托鏈輪的毀壞

托鏈輪的毀壞是由于觸碰鏈軌節(jié)的滾道面而產生的。表現為：托鏈輪凸緣寬度的減少；托鏈輪滾道面外徑的減少；沈陽履帶板,托鏈輪凸緣外徑的減少。